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标题:电梯平层停车为什么会有一跳
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电梯平层停车为什么会有一跳 电梯故障现象 交梯后1个月电梯运行良好，但近几天电梯上行时，停车舒适感变差，有一跳的感觉，象调试不好的交调梯，不象VVVF梯。 实际观察 进入轿厢后实际乘坐电梯感受到下行时制动过程平滑，停车轻柔；上行时仅在顶层制动过程变差，并出现突然一停，明显是怠速抱闸的感觉。 分析与判断 ①控制系统中参数的影响。控制系统中影响制动舒适感的参数有直流制动电压、直流制动时间、减速时间、零速锁定等，这些参数各自都会影响制动过程舒适感。但电梯下行（空载及满载）舒适感未变差，故与控制参数关系不大，不是主要因素。②平衡系数影响。如平衡系数过大，当轿厢轻载上行时，电机制动力矩最大，而且越往上行，不平衡量越大，此时有可能制动力矩不足，造成制动效果变差。而且平衡系数过大对电梯空载下行起动有较大影响。但客梯平衡系数在40%～50%之间。对于载重1 600kg的电梯，对重重量在1 840～2 000kg变化。只要轿厢内乘客增加2人，就可平衡对重侧重量的影响。可见，平衡系数不是主要因素，因为轿厢内乘客增加后，停车仍有一跳。③与顶层有关的器件的影响。该故障状态与顶楼有关，在减速过程中与顶层有关的器件还有哪些呢？有高减点、中减点、限位点，我们维修人员在机房仔细观察PLC上各信号点的情况，让电梯多次向顶层运行，结果发现限位信号熄灭。原来是限位开关起了作用！显然由于限位开关支撑杆松动向下移动，轿厢平层前撞动限位开关，造成电梯急停。但由于减速过程接近平层，速度已较慢，故乘坐的感觉只是减速过程不平滑，没有VVVF梯的感觉。 处理 将限位开关移至正确位置。按有关部门要求，上限位开关应使电梯仅超越顶层平层位置50～200mm，且上限位开关不能与极限开关联动。将上限位开关移至正确位置后，
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